当天，“融冰”小组成立以后，争分夺秒，立即制定行动方案。
很快，所需物资和设备的清单，便下发至各个部门。
相关单位高速运转，全力协调。
同时，外交部迅速联系土澳政府，申请转运许可。
经过一番忙碌后，仅仅3天，满载专用设备的集装箱，便已运抵南院军事机场。
晚上9点15分，一架“鲲鹏”在夜色的掩护下，引擎轰鸣，载着“融冰”小组与所有装备，冲破云层。
经过长达12小时的不间断洲际飞行，飞机降落在了土澳霍巴特机场。
短暂的休整补给后，工作组便带着设备换乘澳方的A319LR专机，再次腾空，目标直指南极大陆。
又经过近10小时的颠簸，才终于抵达南极威尔斯金站。
整个机场空空荡荡，毫无人烟。
沉重的机身压着坚实的冰面稳稳降落，卷起漫天雪沫。
舱门打开，凛冽的寒气扑面而来，让所有人为之一窒。
远处，终山站派出的三辆PB240重型雪地车，如同蛰伏的红色巨兽，严阵以待。
下午2点15分，工作组成员及设备安全抵达中山站。
早已恭候多时的李站长，立刻上前伸手，“周首长，一路辛苦……”
周振邦热情回握，简单寒暄后，下达第一个指令：
“李站长，情况紧急，时间紧迫，根据上级指示，现场指挥权需要移交工作组，请您理解。”
李站长神情一凛，马上点头，“明白！终山站全体人员，坚决服从工作组指挥！”
下午五点。
在安全部沈建国的冷峻目光下，全体工作组成员以及所有知晓残骸情况的终山站成员，逐一上前，签署保密协议。
纸张翻动的沙沙声在安静的会议室里格外清晰，每个人都神情肃穆。
签字完毕，周振邦立刻召开全体会议。
他站在前方，目光如炬地扫过每一张面孔：
“同志们，任务的重要性毋庸赘述。事关国家利益，从现在起，一切行动听指挥，任何信息不得外泄分毫！”
会议结束，首先行动的是特勤人员。
他们在老陈的指引下，立刻驱车赶到飞机残骸坐标点，用随车器材圈定了“核心作业区”。
……
9月2日，上午。
寒风卷着冰晶，抽打在临时搭建的警戒区围挡上，发出沉闷的“噗噗”声。
作业组长吴刚眉头紧锁，裹紧了防寒服领口，带领技术团队踏入核心作业区。
各种专业设备早已就位，冰冷的金属外壳在阳光下泛着寒光。
“开始吧。”吴刚的声音透过通讯器，清晰地传入每个队员耳中。
作业小组立刻行动起来……
与此同时，档案馆专家王磊，正小心翼翼地伏在米格-15裸露的尾翼旁。
手中的高分辨率光谱扫描仪，一寸寸扫过被严重侵蚀的金属表面。
仪器发出蜂鸣，屏幕上，原本模糊扭曲的金属刻痕，在强大的增强算法下，一点点显露出清晰的数字轮廓——501。
“有了！”王磊猛地直起身，声音带着压抑不住的激动，“飞机编号确认：501！”
……
晚上，中山站会议室。
工作组核心决策层成员，围坐主位。
吴刚站在屏幕前，汇报飞机主体埋藏深度，以及需要规避的几个高危点。
并据此提出了初步的挖掘方案和人员调度时间表。
接着，王磊站起身，将记录着编号“501”信息的平板电脑屏幕转向众人，声音带着难掩的激动：
“通过飞机尾翼编号501，结合我军历史装备档案，现已确认，该架米格-15确为我人民空军所属。
“具体资料显示，该机是半岛战争时期，1212师第198团1大队大队长穆康同志的座机。”
他顿了顿，会议室里落针可闻。
“该机于1951年11月30日，在执行大和岛轰炸护航任务返航途中，遭遇不明情况，与编队失去联系，最终被判定为‘失踪’，至今下落不明。”
话音落下，会议室里顿时响起一片压抑的吸气声和低低的议论。
“穆康的飞机？！”
“失踪在半岛战场……怎么会出现在南极腹地？！”
“这……这跨越了大半个地球啊！”
“难道驾驶舱里的人是穆康大队长本人？”
专家们面面相觑，脸上写满了难以置信的困惑，低声交换着各种匪夷所思的推测。
会议室内，立刻响起了低低的嘈杂声。
“安静！！”周振邦的声音不高，却瞬间压下了所有嗡鸣。
他锐利的目光扫过全场，带着不容置疑的威严：
“现在不是讨论猜测的时候！当前的首要任务是完整地将飞机发掘出来。
“至于驾驶员是谁？为什么出现在这里？都要等找到确凿的证据后，才能下结论。在此之前，任何臆测都无助于工作。”
他手指重重地点在施工方案上：
“当务之急，是确保发掘行动万无一失！特别是针对驾驶舱区域的保护措施。
“明天一早，按计划搭建工棚，启动融冰作业！”
……
……
9月3日，上午。
冰原上，巨大的充气式保温工棚，在刺骨的寒风中鼓胀起来，罩住了米格-15残骸所在的核心区域。
大功率移动电站随即轰鸣，源源不断的将电力输入工棚内的各种设备。
下午1点钟。
融冰作业正式启动。
工棚内，蒸汽发生器发出低沉的咆哮，灼热的白色蒸汽通过特制管道，喷向飞机残骸上方的冰层。
冰层在高温蒸汽的持续作用下，发出细微的“滋滋”声，缓慢融化，化作浑浊的冰水流向预设的排水沟渠……
三天后，下午。
经过持续不懈的努力，作业组终于有了关键性的突破。
覆盖在米格-15战斗机驾驶舱顶部的最后一片坚冰，在蒸汽的“舔舐”下彻底消融。
灰绿色的金属舱盖，暴露在工棚的灯光之下。
技术小组迅速上前，使用低温切割工具，在舱盖边缘的接缝处，小心翼翼地破开一个细微小口。
紧接着，带有高分辨率微型摄像头和冷光源的内窥镜，探入驾驶舱内部，缓缓推进……
很快，所需物资和设备的清单，便下发至各个部门。
相关单位高速运转，全力协调。
同时，外交部迅速联系土澳政府，申请转运许可。
经过一番忙碌后，仅仅3天，满载专用设备的集装箱，便已运抵南院军事机场。
晚上9点15分，一架“鲲鹏”在夜色的掩护下，引擎轰鸣，载着“融冰”小组与所有装备，冲破云层。
经过长达12小时的不间断洲际飞行，飞机降落在了土澳霍巴特机场。
短暂的休整补给后，工作组便带着设备换乘澳方的A319LR专机，再次腾空，目标直指南极大陆。
又经过近10小时的颠簸，才终于抵达南极威尔斯金站。
整个机场空空荡荡，毫无人烟。
沉重的机身压着坚实的冰面稳稳降落，卷起漫天雪沫。
舱门打开，凛冽的寒气扑面而来，让所有人为之一窒。
远处，终山站派出的三辆PB240重型雪地车，如同蛰伏的红色巨兽，严阵以待。
下午2点15分，工作组成员及设备安全抵达中山站。
早已恭候多时的李站长，立刻上前伸手，“周首长，一路辛苦……”
周振邦热情回握，简单寒暄后，下达第一个指令：
“李站长，情况紧急，时间紧迫，根据上级指示，现场指挥权需要移交工作组，请您理解。”
李站长神情一凛，马上点头，“明白！终山站全体人员，坚决服从工作组指挥！”
下午五点。
在安全部沈建国的冷峻目光下，全体工作组成员以及所有知晓残骸情况的终山站成员，逐一上前，签署保密协议。
纸张翻动的沙沙声在安静的会议室里格外清晰，每个人都神情肃穆。
签字完毕，周振邦立刻召开全体会议。
他站在前方，目光如炬地扫过每一张面孔：
“同志们，任务的重要性毋庸赘述。事关国家利益，从现在起，一切行动听指挥，任何信息不得外泄分毫！”
会议结束，首先行动的是特勤人员。
他们在老陈的指引下，立刻驱车赶到飞机残骸坐标点，用随车器材圈定了“核心作业区”。
……
9月2日，上午。
寒风卷着冰晶，抽打在临时搭建的警戒区围挡上，发出沉闷的“噗噗”声。
作业组长吴刚眉头紧锁，裹紧了防寒服领口，带领技术团队踏入核心作业区。
各种专业设备早已就位，冰冷的金属外壳在阳光下泛着寒光。
“开始吧。”吴刚的声音透过通讯器，清晰地传入每个队员耳中。
作业小组立刻行动起来……
与此同时，档案馆专家王磊，正小心翼翼地伏在米格-15裸露的尾翼旁。
手中的高分辨率光谱扫描仪，一寸寸扫过被严重侵蚀的金属表面。
仪器发出蜂鸣，屏幕上，原本模糊扭曲的金属刻痕，在强大的增强算法下，一点点显露出清晰的数字轮廓——501。
“有了！”王磊猛地直起身，声音带着压抑不住的激动，“飞机编号确认：501！”
……
晚上，中山站会议室。
工作组核心决策层成员，围坐主位。
吴刚站在屏幕前，汇报飞机主体埋藏深度，以及需要规避的几个高危点。
并据此提出了初步的挖掘方案和人员调度时间表。
接着，王磊站起身，将记录着编号“501”信息的平板电脑屏幕转向众人，声音带着难掩的激动：
“通过飞机尾翼编号501，结合我军历史装备档案，现已确认，该架米格-15确为我人民空军所属。
“具体资料显示，该机是半岛战争时期，1212师第198团1大队大队长穆康同志的座机。”
他顿了顿，会议室里落针可闻。
“该机于1951年11月30日，在执行大和岛轰炸护航任务返航途中，遭遇不明情况，与编队失去联系，最终被判定为‘失踪’，至今下落不明。”
话音落下，会议室里顿时响起一片压抑的吸气声和低低的议论。
“穆康的飞机？！”
“失踪在半岛战场……怎么会出现在南极腹地？！”
“这……这跨越了大半个地球啊！”
“难道驾驶舱里的人是穆康大队长本人？”
专家们面面相觑，脸上写满了难以置信的困惑，低声交换着各种匪夷所思的推测。
会议室内，立刻响起了低低的嘈杂声。
“安静！！”周振邦的声音不高，却瞬间压下了所有嗡鸣。
他锐利的目光扫过全场，带着不容置疑的威严：
“现在不是讨论猜测的时候！当前的首要任务是完整地将飞机发掘出来。
“至于驾驶员是谁？为什么出现在这里？都要等找到确凿的证据后，才能下结论。在此之前，任何臆测都无助于工作。”
他手指重重地点在施工方案上：
“当务之急，是确保发掘行动万无一失！特别是针对驾驶舱区域的保护措施。
“明天一早，按计划搭建工棚，启动融冰作业！”
……
……
9月3日，上午。
冰原上，巨大的充气式保温工棚，在刺骨的寒风中鼓胀起来，罩住了米格-15残骸所在的核心区域。
大功率移动电站随即轰鸣，源源不断的将电力输入工棚内的各种设备。
下午1点钟。
融冰作业正式启动。
工棚内，蒸汽发生器发出低沉的咆哮，灼热的白色蒸汽通过特制管道，喷向飞机残骸上方的冰层。
冰层在高温蒸汽的持续作用下，发出细微的“滋滋”声，缓慢融化，化作浑浊的冰水流向预设的排水沟渠……
三天后，下午。
经过持续不懈的努力，作业组终于有了关键性的突破。
覆盖在米格-15战斗机驾驶舱顶部的最后一片坚冰，在蒸汽的“舔舐”下彻底消融。
灰绿色的金属舱盖，暴露在工棚的灯光之下。
技术小组迅速上前，使用低温切割工具，在舱盖边缘的接缝处，小心翼翼地破开一个细微小口。
紧接着，带有高分辨率微型摄像头和冷光源的内窥镜，探入驾驶舱内部，缓缓推进……