2019年，是国产新能源车集体爆发的一年。
不是说市场占有率有多高，而是在这一年，许多造车新势力，都开始发布，或交付首款量产车。
在此之前，除了蔚来、威马和小鹏，大部分新势力，都处于ppt造车阶段。
哪怕是小鹏，已经在去年发布了自己的第一款量产车G3，真正交付也是在今年。
然而，到了今年，就像是商量好了一般，各大新势力品牌，纷纷实现量产。
零跑、理想、高合、爱驰、天际、广汽蔚来，陆续发布自己的首款量产车型。
有的已经上市交付，有的还处于预售或亮相阶段。
同时，蔚来、威马也发布了自己的第二款量产车。
此外，比亚迪、特斯拉、广汽、北汽、上汽、丰田、本田、吉利、领克、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷、东风、长城等传统车厂，在今年也都有自己的新能源车上市。
包括之前由金橘控股，后来又退股的合众新能源，也在10月推出了第一款量产车N01的改款，并将汽车品牌改为哪吒。
之所以新车扎堆，其中有个重要原因，就是产业链已逐渐成熟，不仅技术路线越来越清晰，而且在动力电池、光伏组件等方面，实现了规模化、低成本生产。
其中，光伏组件的成本，较2010年下降80%。
这意味着，东大的电力供应将迎来大爆发，为新能源车发展，创造了一个非常好的基础。
总的来说，2019年的新能源汽车，虽然渗透率还不高，但一切条件都已经准备就绪。
回到金橘身上。
有相对成熟的产业链，还有从合众得到的专利授权及团队，金橘汽车在第一款车型的研发上，其实毫无障碍。
如果有需要，完全可以也赶在这个节点推出。
但江晟不想这么匆忙。
一方面，是基于安全考虑，哪怕能通过各项检测，也要尽可能稳妥点。
毕竟，汽车不是手机，一旦存在安全隐患，影响的就是人命，而且不只是车主的生命。
另一方面，如今的金橘，已经不是当初的小透明，而是超越水果的新王。
试想一下，如果水果推出自己的第一款汽车，配置和性能跟哪吒N01差不多，用户会有什么反应？
金橘汽车要么不出，要出肯定得有核心优势。
而江晟，也确实为金橘汽车准备了三个杀手锏，一个是智驾，一个是自研芯片，还有一个是固态电池。
其中，智驾技术，或者说高级驾驶辅助系统，在江晟投资合众后不久，便已正式启动研发，目前进展不错，大约处于L2级别，在业内算是第一梯队。
而且，在哪吒项目组的技术支援下，金橘研究院正在为智驾，打造一个专用多模态大模型。
一旦完成，便能以此生成逼真的虚拟环境数据，然后用于训练和测试。
到那时，即便不用研发卡，金橘也能实现弯道超车，抢先实现L2 ，甚至L3级别的智驾。
至于自研芯片，则是基于莲心科技打造的国产FpGA，可适用于智驾系统、智能座舱、摄像头监控系统、显示控制模块和整车控制系统等多个部件。
同时，负责代工的，是由金橘与中芯国际合资的莲芯半导体。
只是制程有点感人，暂时只能做到28nm，别说和台积电相比，连中芯国际的最先进制程14nm都没有达到。
不过，用在金橘汽车上，暂时也够了。
更重要的是，这套FpGA，在底层设计上，便与金橘汽车的整个系统，包括智驾，进行了适配，实际表现不见得比其他芯片差。
如果再过些时间，等莲芯半导体的制程突破到14nm，那这套FpGA的性能，还会得到大幅提升。
而固态电池，更是杀手锏中的杀手锏。
在业界，固态电池被认为是未来动力电池发展的终极方向，无论能量密度、安全性，还是低温环境下的表现，都远远优于目前占据行业主流的液态锂离子电池。
现在的纯电车，主流续航里程在300至600公里之间。
若是换成固态电池，在同等体积下，续航里程可飙升到2到4倍，轻松突破1000公里，甚至达到2000多公里。
这么高的续航里程，基本上可以告别续航焦虑了。
如今，不仅金橘，其他车企和电池企业，也都在积极研发这一技术，其中丰田公开宣布，将在2025年推出搭载固态电池的车型。
先不说丰田是在吹牛，还是太乐观，只说金橘，已经在实验室完成研究，预计明年下半年，就能实现量产。
到时候，绝对能对整个行业，进行降维打击。
也正是为了等L2 ，甚至L3级的智驾、14nm的自研芯片，和能够降维打击的固态电池，金橘汽车才没有急于推出自己的车型。
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金橘汽车的原身，是江晟花10亿现金收购的西北通家。
因此，金橘汽车的总部，也被暂时放在原通家的总部。
这个总部不会撤销，但等时机成熟后，他打算到阿卡林省的洪都或赣南，再建一个南方总部，以辐射周边数省。
来到西北总部，江晟在cEo的陪同下，一边视察工厂，一边低声询问：
“你在oA上，说想要推出中低端车型？”
“是的。”
“为什么？”
“我觉得，金橘汽车，也应该像金橘手机一样，一边走高端路线，一边出一些惠民、亲民的产品，拉近我们与普通人的距离，让科技服务更多人。”
“除了这个呢，还有吗？”
“还有……”
说到这里，cEo停住脚步，猛地说道：
“江总，你忘了上个月，由合众cEo闹出来的风波了吗？你大人有大量，可以一笑而过，不跟他计较，但我却忍不了。”
“合众？”
江晟讶异，没想到他想推中低端车型，还与这事有关。
就在上个月，合众新能源发布哪吒N01改款后不久，新任cEo在一次私人聚会上，借着酒劲痛斥江晟霸道。
说江晟不但将其赶出合众公司，还强逼合众，不允许将品牌名改成哪吒。
是的，这位合众公司的新任cEo，正是那名与海底捞老板及阿里逍遥子同名的前前cEo。
不是说市场占有率有多高，而是在这一年，许多造车新势力，都开始发布，或交付首款量产车。
在此之前，除了蔚来、威马和小鹏，大部分新势力，都处于ppt造车阶段。
哪怕是小鹏，已经在去年发布了自己的第一款量产车G3，真正交付也是在今年。
然而，到了今年，就像是商量好了一般，各大新势力品牌，纷纷实现量产。
零跑、理想、高合、爱驰、天际、广汽蔚来，陆续发布自己的首款量产车型。
有的已经上市交付，有的还处于预售或亮相阶段。
同时，蔚来、威马也发布了自己的第二款量产车。
此外，比亚迪、特斯拉、广汽、北汽、上汽、丰田、本田、吉利、领克、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷、东风、长城等传统车厂，在今年也都有自己的新能源车上市。
包括之前由金橘控股，后来又退股的合众新能源，也在10月推出了第一款量产车N01的改款，并将汽车品牌改为哪吒。
之所以新车扎堆，其中有个重要原因，就是产业链已逐渐成熟，不仅技术路线越来越清晰，而且在动力电池、光伏组件等方面，实现了规模化、低成本生产。
其中，光伏组件的成本，较2010年下降80%。
这意味着，东大的电力供应将迎来大爆发，为新能源车发展，创造了一个非常好的基础。
总的来说，2019年的新能源汽车，虽然渗透率还不高，但一切条件都已经准备就绪。
回到金橘身上。
有相对成熟的产业链，还有从合众得到的专利授权及团队，金橘汽车在第一款车型的研发上，其实毫无障碍。
如果有需要，完全可以也赶在这个节点推出。
但江晟不想这么匆忙。
一方面，是基于安全考虑，哪怕能通过各项检测，也要尽可能稳妥点。
毕竟，汽车不是手机，一旦存在安全隐患，影响的就是人命，而且不只是车主的生命。
另一方面，如今的金橘，已经不是当初的小透明，而是超越水果的新王。
试想一下，如果水果推出自己的第一款汽车，配置和性能跟哪吒N01差不多，用户会有什么反应？
金橘汽车要么不出，要出肯定得有核心优势。
而江晟，也确实为金橘汽车准备了三个杀手锏，一个是智驾，一个是自研芯片，还有一个是固态电池。
其中，智驾技术，或者说高级驾驶辅助系统，在江晟投资合众后不久，便已正式启动研发，目前进展不错，大约处于L2级别，在业内算是第一梯队。
而且，在哪吒项目组的技术支援下，金橘研究院正在为智驾，打造一个专用多模态大模型。
一旦完成，便能以此生成逼真的虚拟环境数据，然后用于训练和测试。
到那时，即便不用研发卡，金橘也能实现弯道超车，抢先实现L2 ，甚至L3级别的智驾。
至于自研芯片，则是基于莲心科技打造的国产FpGA，可适用于智驾系统、智能座舱、摄像头监控系统、显示控制模块和整车控制系统等多个部件。
同时，负责代工的，是由金橘与中芯国际合资的莲芯半导体。
只是制程有点感人，暂时只能做到28nm，别说和台积电相比，连中芯国际的最先进制程14nm都没有达到。
不过，用在金橘汽车上，暂时也够了。
更重要的是，这套FpGA，在底层设计上，便与金橘汽车的整个系统，包括智驾，进行了适配，实际表现不见得比其他芯片差。
如果再过些时间，等莲芯半导体的制程突破到14nm，那这套FpGA的性能，还会得到大幅提升。
而固态电池，更是杀手锏中的杀手锏。
在业界，固态电池被认为是未来动力电池发展的终极方向，无论能量密度、安全性，还是低温环境下的表现，都远远优于目前占据行业主流的液态锂离子电池。
现在的纯电车，主流续航里程在300至600公里之间。
若是换成固态电池，在同等体积下，续航里程可飙升到2到4倍，轻松突破1000公里，甚至达到2000多公里。
这么高的续航里程，基本上可以告别续航焦虑了。
如今，不仅金橘，其他车企和电池企业，也都在积极研发这一技术，其中丰田公开宣布，将在2025年推出搭载固态电池的车型。
先不说丰田是在吹牛，还是太乐观，只说金橘，已经在实验室完成研究，预计明年下半年，就能实现量产。
到时候，绝对能对整个行业，进行降维打击。
也正是为了等L2 ，甚至L3级的智驾、14nm的自研芯片，和能够降维打击的固态电池，金橘汽车才没有急于推出自己的车型。
-----------------
金橘汽车的原身，是江晟花10亿现金收购的西北通家。
因此，金橘汽车的总部，也被暂时放在原通家的总部。
这个总部不会撤销，但等时机成熟后，他打算到阿卡林省的洪都或赣南，再建一个南方总部，以辐射周边数省。
来到西北总部，江晟在cEo的陪同下，一边视察工厂，一边低声询问：
“你在oA上，说想要推出中低端车型？”
“是的。”
“为什么？”
“我觉得，金橘汽车，也应该像金橘手机一样，一边走高端路线，一边出一些惠民、亲民的产品，拉近我们与普通人的距离，让科技服务更多人。”
“除了这个呢，还有吗？”
“还有……”
说到这里，cEo停住脚步，猛地说道：
“江总，你忘了上个月，由合众cEo闹出来的风波了吗？你大人有大量，可以一笑而过，不跟他计较，但我却忍不了。”
“合众？”
江晟讶异，没想到他想推中低端车型，还与这事有关。
就在上个月，合众新能源发布哪吒N01改款后不久，新任cEo在一次私人聚会上，借着酒劲痛斥江晟霸道。
说江晟不但将其赶出合众公司，还强逼合众，不允许将品牌名改成哪吒。
是的，这位合众公司的新任cEo，正是那名与海底捞老板及阿里逍遥子同名的前前cEo。