只听电视里解说员正说道：“虽然盾构机造价昂贵，但能将地铁隧道挖掘效率提升八到十倍。更重要的是，施工期间无需大规模拆迁，不中断交通，没有噪音污染，地面也不会沉降，居民生活几乎不受影响。再过五年，或许香江的地铁就能通达每一个角落了！”
香江民众震惊了。
五年——如今已是1979年末，再过五年，便是1985年。
1985年的香江，地铁四通八达？这简直是难以想象的图景。
总体而言，孔天成对香江地铁建设早已胸有成竹。
五年之内，实现地铁网络基本覆盖全岛，这不仅需要时间积累技术与经验，更关键的是要推动国内力量参与进来，逐步实现核心设备的自主生产。
比如盾构机所需的特种钢材，还有挖掘机械这类装备。
实力不足、技术落后并不可怕，重要的是稳步前行，持续进步。
那些欧美盎撒国家，从来不会真心实意地分享技术——对他们来说，赚钱才是第一要务，而且一旦抓住机会，必定竭尽所能榨取最大利益。
虽说眼下华夏与美国尚处于蜜月期，但涉及核心技术，照样得谈条件、讲代价。
袁更将自己在香江所见所闻，以及深入思考后的结论整理成文，呈报京城。随后，在首都高层引发了广泛讨论。
最终，中央拍板决定：派遣人员前往香江学习先进技术，同时启动本土研发进程——不仅要攻克刀具难题，更要着手设计和制造属于我们自己的盾构机。
紧接着，国内陆续派出大批工程师进驻工地，系统性地学习各项操作流程。
每一次设备出现故障都必须详细记录，每一次问题都要认真分析调整，边学边改，不断优化。
目前是1979年，技术差距虽存在，但尚未到遥不可及的地步。
至少在刀片更换、基础结构设计等方面，已经能够跟上步伐。
至于像汉斯这样的外国工人企图隐瞒技艺、不肯传授，孔天成始终坚持一个原则：公司利益和个人私利未必一致。
于是在金钱激励之下，这群原本守口如瓶的技术工人也纷纷打开了话匣子，倾囊相授。
你清高？你傲气？你可以选择不说。
可当别人都已拿了丰厚报酬，你还坚持个什么劲？
……
从规划、动工到运营，整条地铁线几乎由孔家一手包揽。
孔天成拿起一张香江地图，凭借前世记忆粗略勾画出一条运行线路和站点位置，随后转向父亲，笑着问道：“爸，您看这样如何？”
“这儿！”孔阳轻笑一声，随手在一个站点处打了个叉，说道：“李嘉成那个二五仔，这块地可是他的！”
孔天成一愣：“什么？之前唆使媒体抹黑我们的就是李嘉成？”
“不是他还能是谁？”孔阳毫不留情，“当初他想收购和黄不成，一直怀恨在心，买通记者天天写文章黑我们。哼，还想让地铁修到他家门口？做他的春秋大梦去吧！”
孔天成也笑了：“看来他对和记的怨气确实不小。也好，我看这条线路，暂时先绕开这里。或者干脆就说这个站施工难度太大，直接跳过不建！”
孔阳点头称许。
要说损人不利己，自己这个儿子才真是登峰造极。
缺德到了极致。
地铁都修到你家门口了，偏偏就不设站，通不了车——你气不气？气死你！
“这也是立规矩。老话讲得好：跟我们孔家合作，有肉大家一起吃；敢跟我们孔家作对，连口汤都别想喝上！”孔天成敲了敲地图，“再看看，还有哪几个站先搁一搁，换个地方建！”
“这得看有多少人愿意主动来找我们谈合作了！”孔阳双手一摊，“当初三菱重工来的时候，多少企业抢着要搭上线，怎么轮到我们自家做事，反倒冷冷清清？”
“那我们就先定一条线路吧！”孔天成微微一笑，“将军澳线如何？”
他一边说着，一边拿起笔在纸上迅速勾勒出一条路线：“大致走向是这样的——从新界东区、西贡区，连接到香江九龙半岛的观塘区，起点设在北角站，途经鲗鱼涌站、油塘站、调景岭站，终点为宝琳站或康城站。”
“就按这个方案来。”孔阳点头同意。
将军澳本就是孔家的核心地带，过去整整一年都在大力开发。如今地铁即将贯通，优先惠及自家自然是理所当然的事。
至于其他线路的推进，则要看后续谈判的结果再做决定。
……
不久后，孔阳便安排港铁负责人段洪接受媒体采访。
“我们的首条线路将聚焦将军澳线，整条线路将串联起香江东区、观塘区以及西贡区。”段洪从容不迫地介绍道，“我们将让整个香江区域实现更紧密的一体化连接。”
一名记者随即提问：“段先生，您能否详细说明一下具体的线路走向和站点设置？”
“目前的规划是这样的——”
段洪回答道，“将军澳线起始于香江东区的北角站，列车驶出后向西南方向穿越丹拿道、继园街、百福道，抵达鲗鱼涌站。”
“随后，线路转向东北方向，沿2号干线跨海进入九龙半岛，与港铁观塘线交汇，并与其并行穿越炮台山及照镜环山区域，之后沿着宝邑路延伸至将军澳站；接着沿宝康路以东前行，经过将军澳运动场与将军澳体育馆，最终抵达位于贸业路的宝琳站。”
“港铁将军澳线的正式动工，将为将军澳新市镇全体居民提供高效、稳定的交通服务，标志着我们在建设香江、投资未来方面迈出了坚实一步！”
简单回应完记者提问后，港铁第一条线路正式破土动工。
这条线路一旦启用，意味着将军澳与香江之间的联系将大幅提升，居民出行也将更为便捷。整个香江区域将真正融为一体，彼此依存，不可分割。
消息一经发布，立刻在全港市民中引发巨大反响。
香江民众震惊了。
五年——如今已是1979年末，再过五年，便是1985年。
1985年的香江，地铁四通八达？这简直是难以想象的图景。
总体而言，孔天成对香江地铁建设早已胸有成竹。
五年之内，实现地铁网络基本覆盖全岛，这不仅需要时间积累技术与经验，更关键的是要推动国内力量参与进来，逐步实现核心设备的自主生产。
比如盾构机所需的特种钢材，还有挖掘机械这类装备。
实力不足、技术落后并不可怕，重要的是稳步前行，持续进步。
那些欧美盎撒国家，从来不会真心实意地分享技术——对他们来说，赚钱才是第一要务，而且一旦抓住机会，必定竭尽所能榨取最大利益。
虽说眼下华夏与美国尚处于蜜月期，但涉及核心技术，照样得谈条件、讲代价。
袁更将自己在香江所见所闻，以及深入思考后的结论整理成文，呈报京城。随后，在首都高层引发了广泛讨论。
最终，中央拍板决定：派遣人员前往香江学习先进技术，同时启动本土研发进程——不仅要攻克刀具难题，更要着手设计和制造属于我们自己的盾构机。
紧接着，国内陆续派出大批工程师进驻工地，系统性地学习各项操作流程。
每一次设备出现故障都必须详细记录，每一次问题都要认真分析调整，边学边改，不断优化。
目前是1979年，技术差距虽存在，但尚未到遥不可及的地步。
至少在刀片更换、基础结构设计等方面，已经能够跟上步伐。
至于像汉斯这样的外国工人企图隐瞒技艺、不肯传授，孔天成始终坚持一个原则：公司利益和个人私利未必一致。
于是在金钱激励之下，这群原本守口如瓶的技术工人也纷纷打开了话匣子，倾囊相授。
你清高？你傲气？你可以选择不说。
可当别人都已拿了丰厚报酬，你还坚持个什么劲？
……
从规划、动工到运营，整条地铁线几乎由孔家一手包揽。
孔天成拿起一张香江地图，凭借前世记忆粗略勾画出一条运行线路和站点位置，随后转向父亲，笑着问道：“爸，您看这样如何？”
“这儿！”孔阳轻笑一声，随手在一个站点处打了个叉，说道：“李嘉成那个二五仔，这块地可是他的！”
孔天成一愣：“什么？之前唆使媒体抹黑我们的就是李嘉成？”
“不是他还能是谁？”孔阳毫不留情，“当初他想收购和黄不成，一直怀恨在心，买通记者天天写文章黑我们。哼，还想让地铁修到他家门口？做他的春秋大梦去吧！”
孔天成也笑了：“看来他对和记的怨气确实不小。也好，我看这条线路，暂时先绕开这里。或者干脆就说这个站施工难度太大，直接跳过不建！”
孔阳点头称许。
要说损人不利己，自己这个儿子才真是登峰造极。
缺德到了极致。
地铁都修到你家门口了，偏偏就不设站，通不了车——你气不气？气死你！
“这也是立规矩。老话讲得好：跟我们孔家合作，有肉大家一起吃；敢跟我们孔家作对，连口汤都别想喝上！”孔天成敲了敲地图，“再看看，还有哪几个站先搁一搁，换个地方建！”
“这得看有多少人愿意主动来找我们谈合作了！”孔阳双手一摊，“当初三菱重工来的时候，多少企业抢着要搭上线，怎么轮到我们自家做事，反倒冷冷清清？”
“那我们就先定一条线路吧！”孔天成微微一笑，“将军澳线如何？”
他一边说着，一边拿起笔在纸上迅速勾勒出一条路线：“大致走向是这样的——从新界东区、西贡区，连接到香江九龙半岛的观塘区，起点设在北角站，途经鲗鱼涌站、油塘站、调景岭站，终点为宝琳站或康城站。”
“就按这个方案来。”孔阳点头同意。
将军澳本就是孔家的核心地带，过去整整一年都在大力开发。如今地铁即将贯通，优先惠及自家自然是理所当然的事。
至于其他线路的推进，则要看后续谈判的结果再做决定。
……
不久后，孔阳便安排港铁负责人段洪接受媒体采访。
“我们的首条线路将聚焦将军澳线，整条线路将串联起香江东区、观塘区以及西贡区。”段洪从容不迫地介绍道，“我们将让整个香江区域实现更紧密的一体化连接。”
一名记者随即提问：“段先生，您能否详细说明一下具体的线路走向和站点设置？”
“目前的规划是这样的——”
段洪回答道，“将军澳线起始于香江东区的北角站，列车驶出后向西南方向穿越丹拿道、继园街、百福道，抵达鲗鱼涌站。”
“随后，线路转向东北方向，沿2号干线跨海进入九龙半岛，与港铁观塘线交汇，并与其并行穿越炮台山及照镜环山区域，之后沿着宝邑路延伸至将军澳站；接着沿宝康路以东前行，经过将军澳运动场与将军澳体育馆，最终抵达位于贸业路的宝琳站。”
“港铁将军澳线的正式动工，将为将军澳新市镇全体居民提供高效、稳定的交通服务，标志着我们在建设香江、投资未来方面迈出了坚实一步！”
简单回应完记者提问后，港铁第一条线路正式破土动工。
这条线路一旦启用，意味着将军澳与香江之间的联系将大幅提升，居民出行也将更为便捷。整个香江区域将真正融为一体，彼此依存，不可分割。
消息一经发布，立刻在全港市民中引发巨大反响。